<track id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"><rp id="dfh7h"></rp></ruby></track>

    <track id="dfh7h"><strike id="dfh7h"><rp id="dfh7h"></rp></strike></track>
      <address id="dfh7h"><pre id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"></ruby></pre></address>

      
      
        <address id="dfh7h"><strike id="dfh7h"><strike id="dfh7h"></strike></strike></address>
        <pre id="dfh7h"></pre>

          <pre id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"><ol id="dfh7h"></ol></ruby></pre><big id="dfh7h"></big>

          您現在的位置是: 財經 > > 正文

          跨城上班已成常態!廣佛間日均出行量達174萬人次 首個5萬億級“同城化”都市圈呼之欲出

          時間:2022-08-24 09:15:38 來源:深圳晚報 發布者:DN032

          夜幕籠罩,廣袤的珠江口迎來一片璀璨。從大亞灣畔到千燈湖旁,從白云機場到伶仃洋頭,綿延的燈火在這片土地上燦爛。而繁忙的地鐵、城際、高速公路上則在此不分晝夜的川流不息,這些密集的交通網絡,宛如一張巨大的養分傳送系統,借助于它,“人”這個最重要的資源得以在城市之間高效流動,粵港澳大灣區的城市生態因此繁榮。

          日,廣州市規劃和自然資源局發布了《2021年廣州市交通發展年度報告》(下稱《報告》),根據《報告》,2021年粵港澳大灣區廣東9市間跨城通勤人口總量達到121萬人。都市圈層面,占比最高的是廣佛肇之間的出行量,高達42%,其次是深莞惠,占比40%。

          “這意味著跨城上班在大灣區已經成為常態。這是大灣區一體化的必然結果,它給灣區市民帶來更多的就業和置業選擇。”知名城市研究專家孫不熟告訴深晚記者。

          灣區“最強CP”

          廣佛間日均出行量達174萬人次

          《報告》指出,大灣區廣東9市間日均出行量662萬人次,同比增3.3%,占全省21個地級市間總出行量的75%,9市間跨城通勤人口總量則達到了121萬人。

          從同城化層面來看,廣佛間的均出行量,達到174萬人次,是大灣區聯系度最高的城市,占珠三角9市間出行總量的26%;深圳和東莞之間,每天的出行量達到128萬人次,占灣區9市間出行總量的20%。珠海與中山之間,每天的出行量達到45萬人次,占灣區9市間出行總量的7%;廣州與深圳之間,每天的出行量約17萬人次。

          此外,廣州與8市間日均出行量277萬人次(占42%),高于深圳的200萬人次(占30%)。廣州與佛山日均出行量就占了62.8%,在全省各市間客流交換量最高。

          孫不熟告訴記者,廣佛與深莞的人口規?;鞠喈?,但前者的交互量更大,說明廣佛之間源于歷史、語言文化和產業鏈等原因在同城化推進方面步伐較快。

          “有兩個重要原因,一是廣佛的市區離得更,從廣州市政府到佛山市政府的距離只有20多公里,廣州與佛山目前已開通了三條跨市地鐵,這導致了廣佛之間有了更密切的聯系。”孫不熟向記者解釋稱。

          目前,廣佛交通正在形成“一張網、一票通、一座城”的超級格局,從佛山到廣州白云機場、高鐵樞紐、地鐵樞紐,跟市內出行幾乎沒有差別。而即使在疫情最嚴峻的時刻,兩城之間也沒關上跨城通勤的大門,毫無疑問,廣佛仍是珠三角乃至全國聯系最緊密“CP之城”。

          廣佛探索人社互認模式

          首個5萬億級“同城化”都市圈呼之欲出

          交通硬聯通之外,灣區城市群的軟聯通也在加速推進。

          日,廣州市人民政府辦公廳、佛山市人民政府辦公室正式向社會發布《廣佛全域同城化“十四五”發展規劃》,以基礎設施一體高效、科技創新協調聯動、產業專業化分工協作、生態環境共保共治、公共服務共建共享為重點,為廣佛全域同城未來五年發展做出規劃?!兑巹潯诽貏e提出,兩市將探索戶籍準入年限同城化累計互認,并推動兩市市民卡、社??ɑネɑビ?。

          廣佛兩地將加強人才合作共享,共建“廣佛制造業人才走廊”,推動成立制造業人才創新聯盟,支持廣佛企業在兩市職業院校合作開展技能人才訂單式培養;互認海外高層次人才評價標準,將佛山市有關高層次人才標準納入廣州市人才綠卡申領條件;共享“海交會”、海外人才工作站等招才引智臺和企業博士(后)工作站、醫院博士后科研工作站、高校博士后流動站。

          為促進人才要素自由有序流動,兩地還將深化戶籍制度改革,調整完善積分落戶政策,放開放寬落戶限制,探索戶籍準入年限同城化累計互認,試行以經常居住地登記戶口制度。

          公共服務是兩市市民關心是一大重點?!兑巹潯穼⒁跃馄栈?、整體提升、區域共享為導向,進一步提升基本公共服務供給水,強化社會保障、社會治理一體化發展。

          在推進基礎教育優質均衡發展方面,兩地將全面增加學位供給,積極引入省屬和高校等優質教育資源在廣佛兩地舉辦基礎教育學校。統籌廣佛交界地區中小學資源布局,持續加強優質品牌學校在金沙洲、廣州南站等重點交界地區的資源投放和設施建設。同時,完善集團化辦學體制機制,跨市布局一批高水學校。

          《規劃》指出,到2025年,廣州、佛山全域同城化實現新跨越,GDP總量達到5萬億元左右,實現廣佛中心城區半小時通達、全域1小時通達。這意味著,全國首個5萬億級“同城化”都市圈呼之欲出。

          深莞惠加速構建軟聯通機制

          打造邊界高標準公共服務協同示范區

          盡管在緊密度上與廣佛還有一定的差距,作為深圳都市圈的三座核心城市,深莞惠之間的人員流動量亦令人矚目。在塘廈、鳳崗、大亞灣等臨深地區,無數上班族們對于雙城生活以為常。

          劉胥和是大浪街道一家新能源公司的技術員,每天他都要穿梭于塘廈與龍華之間。“目前都是預約順風車上下班,等今年我在深圳的社保時間夠了,準備入手一輛深圳牌照的新能源汽車,不過還是更期待跨城地鐵修通的那一天。”他告訴深晚記者。

          中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江表示,伴隨著我國進入都市圈時代,同城化趨勢方興未艾。同在大灣區,廣佛同城為深惠合作提供了參考樣本。軌道交通的連接有助于惠州、東莞與深圳加強對接合作,但一體化發展關鍵更在于協同和融合,要打破行政隔閡,在規劃上整體考慮。

          “從廣佛同城的經驗來看,廣州、佛山通過地鐵的緊密連接,變成經濟社會融合發展的區域,包括產業規劃、土地規劃都打通,成為一個整體來考慮,把對方視為自己的經濟腹地。這種格局對深莞惠合作是有借鑒意義的。”林江說。

          事實上,深圳都市圈內的軟聯通機制正在加速構建中。廣東省自然資源廳日發布的《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》(下稱《指引》)提出,要補齊深莞惠邊界地區公共服務短板。例如,在鳳崗-湖、大運和坪山-惠陽地區,亟需一個具有區域影響力的服務中心,建議充分借用深圳優質公共服務資源,通過東莞、惠州提供土地資源與硬件配套、深圳提供技術臺與人才團隊的模式,探索教育、醫療、體育等基礎公共服務設施跨界深度合作,共同打造邊界地區高標準的公共服務協同示范區。

          人員的自由流動將為產業發展注入源源不斷的活水。未來,深莞惠三城將在更大空間范圍內建立產業資源要素的聚合與鏈接,進一步釋放深圳的人才、資本和創新能量,完善自身世界級產業鏈的建設。

          又一個超量級的“同城化”都市圈有望在珠江口東岸形成。

          根據《報告》,從同城化層面來看,廣佛間的均出行量,達到174萬人次,是大灣區聯系度最高的城市,占珠三角9市間出行總量的26%。

          深圳和東莞之間,每天的出行量達到128萬人次,占灣區9市間出行總量的20%。

          廣州與深圳之間,每天的出行量約17萬人次。(深圳晚報記者 王新根)

          標簽: 粵港澳大灣區 大灣區指的是哪里 粵港澳大灣區通勤 跨城上班方便嗎

          搶先讀

          相關文章

          熱文推薦

          精彩放送

          關于我們| 聯系我們| 投稿合作| 法律聲明| 廣告投放

          版權所有© 2011-2020  產業研究網  www.cooig.com

          所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀網站聲明。本站不作任何非法律允許范圍內服務!

          聯系我們:52 86 831 89@qq.com

          豫ICP備18004326號-15

          營業執照公示信息


          调教残忍凌虐跪爬屈服辱
          <track id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"><rp id="dfh7h"></rp></ruby></track>

            <track id="dfh7h"><strike id="dfh7h"><rp id="dfh7h"></rp></strike></track>
              <address id="dfh7h"><pre id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"></ruby></pre></address>

              
              
                <address id="dfh7h"><strike id="dfh7h"><strike id="dfh7h"></strike></strike></address>
                <pre id="dfh7h"></pre>

                  <pre id="dfh7h"><ruby id="dfh7h"><ol id="dfh7h"></ol></ruby></pre><big id="dfh7h"></big>